Ang torque rod bush ay naka-install sa magkabilang dulo ng thrust rod (reaction rod) ng automobile chassis bridge upang gampanan ang papel ng shock absorption at buffering.
Ang torsion bar (thrust bar) ay kilala rin bilang anti-roll bar.Ang anti-roll bar ay gumaganap ng papel na pumipigil sa katawan ng kotse na tumagilid kapag lumiliko sa intersection, upang mapabuti ang balanse ng kotse kapag lumiliko.
Kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa tuwid na kalsada, ang suspensyon sa magkabilang panig ay gagawa ng parehong paggalaw ng pagpapapangit, at ang anti-roll bar ay hindi gagana sa oras na ito;Kapag ang kotse ay lumiko sa isang kurba, ang suspensyon sa magkabilang panig ay mag-iiba ang deform kapag ang katawan ng kotse ay sumandal.Ang lateral thrust rod ay i-twist, at ang spring ng rod mismo ang magiging return force ng roll
Iyon ay, ang paglaban ay gumaganap ng isang matatag at matatag na papel sa istraktura ng katawan ng kotse, habang ang torque rod bush ay gumaganap ng isang damping at buffering role (upang maiwasan ang pinsala ng thrust rod bearing force).
Ano ang isang kwalipikadong mabigat na trak na "torque rod bush"
Naniniwala akong pamilyar ang lahat sa thrust rod, na isa ring vulnerable na bahagi ng trak, lalo na ang dump truck.Ang baras ay madalas na bali at ang goma core ay maluwag.Sa katunayan, ang thrust rod ay gumaganap ng isang napakahalagang papel sa isang sasakyan.Wala itong function na nagdadala ng pagkarga.Ang leaf spring sa two-axle balance suspension ay namamahagi ng load sa gitna at rear axle.Maaari lamang itong magpadala ng vertical force at lateral tension, ngunit hindi ang traction force at braking force.Samakatuwid, nahahati din ito sa upper at lower thrust bar upang maihatid ang longitudinal load at torque.Makamit ang balanse ng pagkarga ng sasakyan.
Sa kaso ng hindi pantay na pagkarga sa kalsada, ang goma na core ng thrust rod ay hindi lamang iikot kundi pati na rin ang baluktot.Sa pangkalahatan, ang mga dump truck ay mas kitang-kita dahil ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay hindi masyadong maganda.Dahil sa malaking pangangailangan sa merkado, maraming peke at mababang produkto sa merkado.May mga goma na core at assemblies.
Ang una ay ang tinatawag na rubber core na gawa sa cow tendon:
Ang ganitong uri ng goma core ay halos walang pagkalastiko, at ito ay magiging napakahigpit kapag naka-install.Kapag nagkaroon ng kaunting pagkaluwag, ito ay pumutok dahil pinoproseso ito ng hilaw na goma na may mataas na tigas.Sa proseso ng paghahatid ng kuryente, ang core ng goma ay lilipat na may hindi balanseng metalikang kuwintas, na halos walang epekto sa buffering, at hahantong sa pagkabasag ng baras at pag-crack ng upuan ng bakal na plato.
Ang pangalawang uri ng black raw rubber core:
Ang core ng goma ay nababanat, ngunit ang panloob na pag-crack ay magaganap kapag ito ay napilipit, at ang materyal ay masyadong malutong.Kung ginamit nang mahabang panahon, magkakaroon ng malaking puwang ng pagkaluwag, at ang panloob na bola ay tatama sa butas na dingding, na hahantong sa matinding epekto.
Ang umiikot na metalikang kuwintas ay balanse, naayos sa maraming mga grooves, naproseso gamit ang hilaw na goma, at ang panloob na dingding ay gawa sa makapal na materyal.Ito ay isang kwalipikadong torque rod bush.
Oras ng post: Mar-17-2023